"Чудо-Юдо рыба кит" или когда все поняли, что земля круглая?
Оригинал взят у 
serj_aleks
Вопрос отmaystre
Жило на свете Чудо-Юдо
Никто не знал взялось оно откуда
Его заметив люди хохотали
Его дразня заметив повторяли:
Одной рукой оно махало
Другой рукой живот чесало
Одной ногой снежок топтало
На другой ноге скакало
Весело хвостом виляло
Сильно головой мотало
Всех дразнило и кричало
И всё сначала повторяло..
Официальные историки утверждают , будто Земля считалась плоской в "глубокой древности" ,
но уже древние греки установили её шарообразность . И с тех пор , якобы , уже никто
не верил в плоскую Землю .
Однако , исторические факты свидетельствуют , что считать Землю плоской было в порядке
вещей даже для образованных геодезистов ещё в начале XX века !
Какие же факты говорят об этом ? Рассмотрим их .
Если нам нужно из города Осло доехать до вулкана Шивелуч на Камчатке , то кратчайший путь
на местности будет пролегать почти через Северный Полюс . Однако , этот реально кратчайший
маршрут - сильно отличается от той прямой линии , которая нами была бы нарисована между
Норвегией и Камчаткой на географической карте .
Ибо прямая линия между двумя точками на карте - не совпадает с кратчайшим расстоянием
между этими двумя точками на местности .
Теперь допустим , что мы хотим в кратчайшие сроки построить от Казахстана до Сахалина
как можно более прямую железную дорогу по безлюдным просторам Евразии . Где должна
проходить эта дорога ? Наша кратчайшая дорога будет выглядеть на карте примерно вот так :
А теперь сравним этот РЕАЛЬНО КРАТЧАЙШИЙ маршрут с тем маршрутом , по которому была проложена
Транссибирсская Магистраль в 1891-1916 годах .
Мы видим , что исторические строители прокладывали Магистраль практически ВДОЛЬ ПАРАЛЛЕЛИ !
Конечно , они это делали с учётом рельефа местности , и потому дорога не вполне прямая .
Но главное здесь заключается в том , что дорога проложена ВДОЛЬ ПРЯМОЙ ЛИНИИ НА КАРТЕ ,
а не вдоль кратчайшего расстояния на местности .
Официальные историки утверждают , что приоритетом при строительстве Магистрали было как раз
быстрейшее соединение с Дальним Востоком . То есть , резонно было бы ожидать постройки именно
такой дороги , которая была бы кратчайшей на местности , а не на карте . Однако , даже
у официальных историков вызывает сильное недоумение тот факт , что Магистраль была построена
ЗНАЧИТЕЛЬНО ЮЖНЕЕ оптимального участка . На эту тему даже существуют вполне официальные
"конспирологические" теории , почему Магистраль не прошла через тогдашний крупный город Томск.
То есть , даже официальные историки мучают себя раздумьями , почему Магистраль идёт значительно
южнее , чем она могла бы идти .
А всё просто - дело в том , что Магистраль идёт почти вдоль ПАРАЛЛЕЛИ ! Выходит , что дорогу
строили "по кратчайшему расстоянию" - но по кратчайшему НА КАРТЕ , а не НА МЕСТНОСТИ !
Та же самая история - со знаменитыми трансконтинентальными железными дорогами в США и в Канаде .
Эти дороги проложены почти строго вдоль параллели , а вовсе не "по дуге на карте" .
У этих дорог ( включая Трассибирскую Магистраль ) есть одно общее свойство - они строились
до Первой Мировой Войны .
Для сравнения , можно взять трансконтинентальную железную дорогу в Австралии . Она соединяет
восточное и западное побережье континента , и начала строиться лишь в 1912 ( когда Транс-Сиб
и Транс-Америка уже заканчивали строиться или уже были построены ) . Транс-Австралия знаменита тем ,
что в её составе есть участок длинной 478 километров , который официально считается "самым длинным
в мире участком прямой дороги" ( то есть , дорога не петляет на местности , а идёт по кратчайшему
пути - кратчайшему именно на местности , а не на карте ) . Такая идеально прямая дорога удалась
потому , что она идёт по равнине Налларбор . Эта равнина ровная как стол , там нет ни болот
ни холмов - мечта дорожного рабочего .
Так вот , если взять карту с этой австралийской дорогой , то можно видеть , что дорога изгибается
на карте в южную сторону от параллели ( на данной карте , параллель строго горизонтальна ) :
Получается , что лучшие геодезисты в середине XX века прокладывают дороги по кратчайшей линии
на местности - а лучшие геодезисты в начале XX века прокладывали дороги по ПАРАЛЛЕЛИ НА КАРТЕ !
Несложно заметить , что где-то в первой половине XX века произошло такое изменение в геодезии ,
что строить дороги начали не по кратчайшему расстоянию на карте , а по кратчайшему расстоянию
на местности .
Получается , что ещё в начале XX века даже САМЫЕ ЛУЧШИЕ ИНЖЕНЕРЫ не знали о том факте , что
прямая линия на карте отличается от кратчайшего расстояния на местностии ?
Из этого следует очевидный вывод : географические карты в начале XX века считались вовсе не
"проекцией поверхности шара на плоскость" , а ТОЧНЫМ ОТОБРАЖЕНИЕМ ПЛОСКОЙ ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ .
То есть , планета Земля считалась ПЛОСКОЙ даже инженерами-геодезистами в начале XX века .
Плоская Земля
Общество плоской Земли
serj_aleks Вопрос от
maystreЖило на свете Чудо-Юдо
Никто не знал взялось оно откуда
Его заметив люди хохотали
Его дразня заметив повторяли:
Одной рукой оно махало
Другой рукой живот чесало
Одной ногой снежок топтало
На другой ноге скакало
Весело хвостом виляло
Сильно головой мотало
Всех дразнило и кричало
И всё сначала повторяло..
Официальные историки утверждают , будто Земля считалась плоской в "глубокой древности" ,
но уже древние греки установили её шарообразность . И с тех пор , якобы , уже никто
не верил в плоскую Землю .
Однако , исторические факты свидетельствуют , что считать Землю плоской было в порядке
вещей даже для образованных геодезистов ещё в начале XX века !
Какие же факты говорят об этом ? Рассмотрим их .
Если нам нужно из города Осло доехать до вулкана Шивелуч на Камчатке , то кратчайший путь
на местности будет пролегать почти через Северный Полюс . Однако , этот реально кратчайший
маршрут - сильно отличается от той прямой линии , которая нами была бы нарисована между
Норвегией и Камчаткой на географической карте .
Ибо прямая линия между двумя точками на карте - не совпадает с кратчайшим расстоянием
между этими двумя точками на местности .
Теперь допустим , что мы хотим в кратчайшие сроки построить от Казахстана до Сахалина
как можно более прямую железную дорогу по безлюдным просторам Евразии . Где должна
проходить эта дорога ? Наша кратчайшая дорога будет выглядеть на карте примерно вот так :
А теперь сравним этот РЕАЛЬНО КРАТЧАЙШИЙ маршрут с тем маршрутом , по которому была проложена
Транссибирсская Магистраль в 1891-1916 годах .
Мы видим , что исторические строители прокладывали Магистраль практически ВДОЛЬ ПАРАЛЛЕЛИ !
Конечно , они это делали с учётом рельефа местности , и потому дорога не вполне прямая .
Но главное здесь заключается в том , что дорога проложена ВДОЛЬ ПРЯМОЙ ЛИНИИ НА КАРТЕ ,
а не вдоль кратчайшего расстояния на местности .
Официальные историки утверждают , что приоритетом при строительстве Магистрали было как раз
быстрейшее соединение с Дальним Востоком . То есть , резонно было бы ожидать постройки именно
такой дороги , которая была бы кратчайшей на местности , а не на карте . Однако , даже
у официальных историков вызывает сильное недоумение тот факт , что Магистраль была построена
ЗНАЧИТЕЛЬНО ЮЖНЕЕ оптимального участка . На эту тему даже существуют вполне официальные
"конспирологические" теории , почему Магистраль не прошла через тогдашний крупный город Томск.
То есть , даже официальные историки мучают себя раздумьями , почему Магистраль идёт значительно
южнее , чем она могла бы идти .
А всё просто - дело в том , что Магистраль идёт почти вдоль ПАРАЛЛЕЛИ ! Выходит , что дорогу
строили "по кратчайшему расстоянию" - но по кратчайшему НА КАРТЕ , а не НА МЕСТНОСТИ !
Та же самая история - со знаменитыми трансконтинентальными железными дорогами в США и в Канаде .
Эти дороги проложены почти строго вдоль параллели , а вовсе не "по дуге на карте" .
У этих дорог ( включая Трассибирскую Магистраль ) есть одно общее свойство - они строились
до Первой Мировой Войны .
Для сравнения , можно взять трансконтинентальную железную дорогу в Австралии . Она соединяет
восточное и западное побережье континента , и начала строиться лишь в 1912 ( когда Транс-Сиб
и Транс-Америка уже заканчивали строиться или уже были построены ) . Транс-Австралия знаменита тем ,
что в её составе есть участок длинной 478 километров , который официально считается "самым длинным
в мире участком прямой дороги" ( то есть , дорога не петляет на местности , а идёт по кратчайшему
пути - кратчайшему именно на местности , а не на карте ) . Такая идеально прямая дорога удалась
потому , что она идёт по равнине Налларбор . Эта равнина ровная как стол , там нет ни болот
ни холмов - мечта дорожного рабочего .
Так вот , если взять карту с этой австралийской дорогой , то можно видеть , что дорога изгибается
на карте в южную сторону от параллели ( на данной карте , параллель строго горизонтальна ) :
Получается , что лучшие геодезисты в середине XX века прокладывают дороги по кратчайшей линии
на местности - а лучшие геодезисты в начале XX века прокладывали дороги по ПАРАЛЛЕЛИ НА КАРТЕ !
Несложно заметить , что где-то в первой половине XX века произошло такое изменение в геодезии ,
что строить дороги начали не по кратчайшему расстоянию на карте , а по кратчайшему расстоянию
на местности .
Получается , что ещё в начале XX века даже САМЫЕ ЛУЧШИЕ ИНЖЕНЕРЫ не знали о том факте , что
прямая линия на карте отличается от кратчайшего расстояния на местностии ?
Из этого следует очевидный вывод : географические карты в начале XX века считались вовсе не
"проекцией поверхности шара на плоскость" , а ТОЧНЫМ ОТОБРАЖЕНИЕМ ПЛОСКОЙ ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ .
То есть , планета Земля считалась ПЛОСКОЙ даже инженерами-геодезистами в начале XX века .
Плоская Земля
Общество плоской Земли